放眼“十五五”期，人工智能將是推動經濟社會發展的“最大動力”和“最大變量”。當前，人工智能正處于從技術研發向應用實踐、從試點測試向示范運行轉變的關鍵階段，正處于串珠成鏈、連線成片，實現規模化應用的重要時期。作為加速人工智能應用規模化、標準化、體系化發展的共性能力平臺，交通領域國家人工智能應用中試基地承擔著將行業應用設想轉化為產品方案，并迅速推向市場的重要使命。

9月9日，交通領域國家人工智能應用中試基地建設工作部署會在山東青島舉行，標志著青島、綿陽、廈門3個首批交通領域國家人工智能應用中試基地全面啟動建設。3個基地將分別圍繞智慧港口、城鄉物流和應急保障、國際物流供應鏈等方向，通過匯聚行業資源、開放應用場景、提供驗證環境，加速人工智能創新成果轉化和產業生態培育，攜手打造交通領域國家人工智能應用創新高地。

青島基地：港口“智”變

碧海藍天之間，山東港口一片繁忙景象。與傳統碼頭不同的是，這里更多的是機器之間的對話與協作。近年來，山東港口在智慧、綠色港口建設方面成效顯著：高標準完成全國首個“智慧港口建設”試點，落地全國首個全國產全自主自動化集裝箱碼頭、港口服務大模型“方舟”等創新成果，通過“1+N”模式聯合多方構建港航科技生態圈……去年，更是創下貨物吞吐量18億噸、集裝箱吞吐量超過4400 萬標箱的全球領先業績。

豐富的業務場景是人工智能技術落地的重要前提。“當前港口正加速從以自動化、數字化為核心的第四代，向更具智慧化、協同化特征的第五代轉變，青島港不斷豐富業務場景和數字化積累，推進人工智能發展具有得天獨厚的優勢。”青島港總經理李武成表示。作為交通領域國家人工智能應用中試基地之一，青島港依托自身豐富的場景資源和數字化轉型基礎，開展人工智能賦能港口應用探索，在部分領域已取得階段性進展。

青島港作業貨類覆蓋集裝箱、干散貨、件雜貨、液體油品、客貨滾裝五大類、超三百個細項，擁有鐵路、公路、水路、管道等最全的集疏運模式，為人工智能技術研發和落地提供了真實、多元的試驗環境。據了解，專家團隊已系統梳理超過80個覆蓋港口全鏈條的關鍵AI應用場景作業域，為AI賦能智慧港口建設提供路線圖。李武成補充道：“這些場景中，我們重點聚焦了十大核心高價值領域，像面向五大貨種的‘人工智能+港口生產’、集成算法矩陣的‘人工智能+安全管控’，還有解決設備運維痛點的‘人工智能+設備運維’等，每一個場景都緊扣港口實際需求，力求破解行業難題。”據悉，青島港已首批建14個高質量數據集，成為國家高質量數據集先行先試典型單位。同時，青島港基于國產化算力集群，打造堅實的算力底座，構建覆蓋全生命周期的大模型開發部署平臺與工具鏈，量身訓練出系列模型，具備自然語言、視覺識別、多模態預測等強大能力。

以行業大模型為“智能大腦”，青島港正將前沿人工智能深度植入碼頭運營的每個環節，一系列高度自主的碼頭智能體應運而生。針對港口作業要素多、經驗難沉淀的問題，青島港研發了港口行業首個全要素調度智能體，通過思維鏈模擬業務專家思考過程，實時分析拆解任務，沉淀專家經驗。作業計劃生成由小時級縮短為分鐘級；針對港口作業環境復雜多變、人機交互頻繁帶來的安全管控難題，碼頭安全作業智能體借助智能感知、多模態數據融合及大小模型協同技術，精準識別隱患，智能診斷故障，筑牢碼頭安全防線。

“基地建設將錨定先進性、系統性、實用性、安全性、引領性、可持續性的原則，力爭三年內建成場景創新、資源集聚、生態共贏的第三方公共服務平臺。”李武成說，未來青島港還將持續深化人工智能技術在港口領域的應用，通過強化合作建設、供需對接等，為人工智能技術在港口領域的落地推廣提供“青島經驗”。

綿陽基地：無人配送智聯城鄉

向西而行，地勢漸起，山水交錯。在四川盆地與龍門山脈交接之處，坐落著中國科技城——綿陽。作為交通領域國家人工智能應用中試基地之一，綿陽基地聚焦城鄉物流與應急保障兩大方向，致力于推動新技術在復雜現實場景中落地生根，賦能鄉村振興與城市安全運行。

“之所以選擇城鄉物流和應急保障，既源于行業普遍存在的痛點，也立足于綿陽獨特的資源與基礎。”綿陽科技城新區投資控股（集團）有限公司首席專家粟栗表示，當前，城鄉物流仍面臨數據壁壘高、資源配置效率低、應急響應不暢等現實問題；而綿陽不僅擁有集聚的科技創新優勢，還在城鄉場景覆蓋和應急實戰經驗方面具備深厚積累。其完善的城鄉物流網絡、復雜多樣的地形條件和豐富的應急演練背景，為人工智能技術在真實場景中落地驗證提供了不可多得的試驗場。

如何讓人工智能技術不再是“懸浮在空中的概念”，而是真正嵌入物流與應急場景？粟栗認為，首要難點是數據。“大模型要與具體場景適配，必須依靠高質量的數據集。”目前，基地正通過自建數據生成平臺、與行業數據空間聯動等方式，推動物流數據的匯聚與治理。第二個攻關方向是國產化適配。“要實現從底層框架到應用生態的全面自主可控，挑戰巨大。”第三則是如何讓人工智能能力覆蓋廣大中小物流主體，“而不只是頭部企業”。

針對行業痛點問題，綿陽基地提出了“4+3+X”的建設思路：搭建城鄉物流與應急保障綜合服務運行平臺、行業共性服務能力支撐平臺以及一站式公共服務平臺三大平臺，推動技術成果開放與共享。同時重點打造7個高價值場景，覆蓋從倉儲、運輸到配送的全物流環節，并深度融合應急響應與低空物流等創新方向。

其中，“城鄉物流全鏈條無人化設備協同場景”依托郵政一體化中心，通過集成AGV機器人、無人叉車等構建了全程無落地的生產作業體系，將實現數百個無人化設備協同作業；“智匯暢聯配送場景”擬投入無人配送車，開通數十條無人配送線路，有效破解“最后一公里”難題；“應急低空物流場景”利用綿陽豐富的空域資源和國家級技術平臺，開展無人機物資投送試驗；“可預測式智慧倉儲”“自主決策運輸規劃”等場景則致力于提升整個物流體系的智能化水平和抗干擾能力。

技術并非冰冷的工具，而是帶著溫度的服務延伸。粟栗提到，團隊還重點關注農村老人和兒童的使用體驗。“他們可能不熟悉復雜操作，但可通過與智能體小助手進行語音交互獲取物流信息、發出服務請求——技術最終是要讓人更便捷，而不是設置門檻。”

基地建設期3年，預計將形成數十項成果。“我們將向全國城鄉物流和應急保障的上千家主體全面開放服務，賦能行業提質增效，建成面向全國、開放創新、共享共用、互聯互通的國家人工智能交通應用中試基地，為國家統籌推進新型城鎮化和鄉村全面振興、提升城鄉物流應用效能和應急保障安全水平貢獻綿陽力量、作出綿陽示范。”粟栗說。

廈門基地：供應鏈“聯”世界

通過AI價格預測模型，研判價格走勢，為企業的風險管理提供有力支持；自研“物流路徑規劃智能體”，增強企業應對供應鏈突發狀況的韌性……面朝大海，廈門基地聚焦國際物流與供應鏈領域。

“我們旨在打造人工智能技術公共賦能平臺，解決物流供應鏈行業關鍵共性問題，提高我國物流供應鏈企業的全球市場競爭力。”基地牽頭單位廈門供應鏈數智創新有限公司副董事長溫雙有介紹，“我國關鍵戰略資源對外依存度持續處于高位，呈現出‘品類集中、來源單一’的顯著特征。受全球地緣沖突、貿易壁壘等多重因素影響，國際大宗商品如鐵礦石的價格激烈波動，需要企業具備有效預測價格走勢、運用多樣化金融衍生品的能力，提高被動響應的準確性。”在這一背景下，賦能國際物流與供應鏈的廈門基地應運而生。

據了解，目前基地在大宗商品和多式聯運的核心場景均已落地AI應用。在大宗商品貿易領域，針對傳統模式高度依賴經驗判斷的痛點，基地利用AI模型，使鐵礦石的日度價格預測準確率有所提升，為相關企業的成本管控提供了重要的科學決策依據。在跨境多式聯運領域，物流路徑規劃智能體能夠針對復雜的“公、鐵、水、倉”運輸網絡，在數分鐘內生成兼顧成本與時效的最優組合方案，有效解決行業中長期存在的多環節信息壁壘與協同效率低下的問題。

“這些成果的實現，得益于基地構建的自主可控技術底座和開放的產業生態。”廈門供應鏈數智創新有限公司總經理黃遜說，“目前，基地已匯聚部分涵蓋全球航運及大宗商品的高質量數據集，訓練了若干覆蓋采、銷、倉、運等全鏈條的行業大模型，還上線了從數據采集、模型訓練，到場景測試、落地部署的多類型工具鏈，形成技術閉環。”

從產業先鋒到科技巨頭，從國際品牌到本土創新，一個覆蓋“政、產、學、研、用”的創新聯合體在廈門悄然成型。“基地牽頭單位本身就是國際物流供應鏈領域的實踐者，能提供最真實的應用場景。同時我們還積極與上海人工智能實驗室、廈門大學、華為等機構深度合作，讓技術既能緊跟前沿，又能落地實用。”黃遜說，未來，基地將作為一個持續進化的創新“策源地”，為打造世界級人工智能生態創新先導區貢獻源源不斷的力量。

來源：中國交通報

作者：孫海藝